臨時寝台特急北斗星　２日目　２０１５年８月１８日　札幌市内散策

２０１５年８月１８日

　今回紹介する主な行程
札幌～栄町～豊水すすきの～札幌～すすきの～自衛隊前～札幌駅～時計台～北海道庁～札幌駅～大通～狸小路～すすきの～札幌駅

　札幌に到着し、復路の北斗星まで１０時間。ここからがまた戦いである。朝一で窓口に行くもこの時点では満席。果たして、無事に北斗星に乗れるのだろうか？
　北斗星に乗れるかは不安ではあるが、せっかく札幌に来たので、札幌市内も散策することに。何となく東豊線のホームに行くと、栄町行きが９０００形だったので、栄町まで１往復することに。ある意味幸先のいいスタートである（北斗星は取れていないが…）。東豊線９０００形、本年５月に営業運転を開始した新車で（ちなみにスターライトの乗車した第７編成は今月１２日に営業運転を開始）、デザインの進化はもちろん、ドア上には液晶モニターもあり、モニターを眺めていて、一瞬首都圏にいる感覚になった。と同時に、東豊線が札幌市営地下鉄の中で一番ハイテクになることも実感しました。東豊線９０００形、これからの東豊線の主役になると同時に、東豊線のワンマン化に伴い、順次７０００形は引退していきますが、７０００形も最後まで無事に活躍してほしいと思います。

　東豊線９０００形に乗車後は、すすきののカプセルホテルで入浴し、リフレッシュした後は、再び札幌駅で北斗星のチケットを入手しようとするも満席。ただ、せっかく札幌に来たので散策も欠かせず、すすきのまで地下道を歩き、

札幌市交通資料館へ。札幌市交通資料館、休日や札幌市の小学校の夏休み期間中等、そういう意味では行きにくい場所である。この日はギリギリ夏休み最終日ということで、ギリギリ入場できた。館内は、札幌市交通局で活躍した鉄道車両やバス（かつては市営バスも運営）、乗車券、部品等の展示があり、鉄道博物館の札幌市交通局版といっていい。また、展示車両、特に路面電車は西洋風なデザインが札幌らしさを表していた。ちなみに、この交通資料館、実は無料であり、非常に有難い。ただ、個人的には有料でも毎日会館（週一の定休日あり）でもいいと思いました。

　交通資料館の見学も終わり、札幌到達の北斗星を見るために一旦札幌へ。途中、ＣＹＢＥＲ　ＳＴＡＴＩＯＮをふと見ると、一瞬今晩の北斗星の空席が「△」に。しかし一瞬で満席に戻り、落胆。札幌駅で北斗星の到着を撮影。写真はあまり上手く撮れなかったが、残り僅かのＤＤ５１の勇姿を眺めることができた。平日午前ではあるが、結構の人が撮影に。

その後、何度かキャンセル待ちを狙うもまたも満席（この時既に残り５時間を切っている）。その間に、特急サロベツ号、オホーツク号（回送）等を撮影。また、札幌も散策したいのでラーメン共和国でラーメンを食べる。

その後は、時計台、北海道庁を歩いて回る。これらの観光地を見ているだけで、札幌に来たことを実感する（札幌駅から徒歩で行けるからなお良い）。

市内散策をして気分転換をして再びみどりの窓口へ。半分ダメ元で北斗星のチケットをチャンスすると、な、なんと…

「空きがあります」

とのこと。一瞬夢を見ている感覚だった。一応個室もお願いするもこちらは満席。それでもこの日のチケットはあったので迷わずＧＥＴ！これで北斗星に乗れることは確定した。また、札幌駅東口のみどりの窓口の駅係員のスタッフも自分のことのように喜んでくれたことが非常に嬉しかった。この廃止直前、開放寝台ではあるものの乗れるだけで非常にテンションが上がり、本当に札幌に来て良かったと実感（この時発車３時間前を切っていた）。

帰りのチケットも何とか手に入り、ハイテンションの中、大通公園、さっぽろテレビ塔へ。さっぽろテレビ塔、実に２０年ぶりに展望室へ。展望台から眺める大通公園をはじめとする札幌市内。あいにく雨だったのは残念だったが、それでも大通公園を中心に札幌市内を眺めることができた。また、実はさっぽろテレビ塔は、実は東京タワーよりも１年年上。それでも古さを感じさせない所が素晴らしい（２０年間の経年変化は感じなかった）。因みに、展望台の高さはＪＲタワーの方が上だが、大通公園はこちらの方が眺めやすい。さっぽろテレビ塔、大通公園に来た際には是非上ってみてはいかがでしょうか。