２０２５．　７．　１　トップ写真を変更しました。

 トップ写真
　皆さんこんばんは。スターライトです。昨日、カシオペアのラストランを撮影してきました。カシオペア、実はスターライトも８年前に乗っています。カシオペア、登場から２６年、第一印象は庶民には遠い存在医＋ステンレスの車体故海外の寝台列車の印象が強かったです。カシオペア、いつかは乗りたいと思いつつも、中々機会がなく定期運転終了。一年間だけ「カシオペア紀行」で札幌まで往復運転で運行。２０１６年の夏に復路のチケットが取れるも、台風の影響で一ノ関で強制終了という苦い思い出が…。何とか乗り通したいと思い、半年後に再びチケットが取れ（ラスト一室）、さっぽろ雪まつりと一緒に楽しめた思い出があります（余談ですが、その３日前にははかた号に乗っていたのも懐かしいです）。２０１７年度以降は、ＪＲ東日本管内での運行になり、本来の魅力は減ったものの、人気は衰えず、運行となればプラチナチケット＋大勢の撮影者と、スター的な存在でした。また、牽引機も最初はＥＦ８１、ＥＤ７９、ＤＤ５１でしたが、後にＥＦ５１０カシオペアカラーが牽引機に登場したときは、ちなみに牽引機ではＥＦ５１０カシオペアカラーが一番ふさわしいと思っています（ＪＲ貨物に売却されたことは残念です…）。また、私が乗車したときには、ＥＨ８００とＤＦ２００（どちらも貨物機）が牽引機で活躍しており、今思うと定期列車時代以上に贅沢な体験です。また、ＪＲ発足３０周年の記念列車ではＥＨ５００が牽引機で登場したときは、驚きました。そんなＥ２６系も本日で「カシオペア」としての運行を終了。車両自体の処遇は気になりますが、個人的には「列車」として乗車できればと思います。夜行列車、大幅に削減され、「夜行列車」自体が貴重な存在になりました。２０２７年にはＥ６５７を改造した夜行特急列車が登場します。本州内の運行となりますが、昨今の状況を踏まえると人気になることは間違いないです。カシオペアに限らず、北斗星等、首都圏?北海道を夜行列車で行き来できた事自体、今思えば非常に贅沢な経験になりました（できるものならまた体験したい）。客車列車、加速性能、また、機関車の付け替え等、電車よりも手間がかかるのは事実です。しかし、モーターとは無縁な静かな車内で、それぞれを走る機関車との組み合わせを楽しめるのが客車列車の魅力です。２０３８年度には北海道新幹線が札幌まで開業しますが、こんな贅沢な時間は新幹線では味わえません。最後に、
ありがとう　カシオペア！　今までありがとう！


トップ写真その２
　こちらも昨日で営業運行を終了したＪＲバステックのアストロメガです。ＪＲバステック、実際、利用したことはないものの、これで最後ということで撮影してきました。ちなみに、最終到着便です。撮影車両はアストロメガと、ＪＲバステック、いや、ＪＲバスの主役そのものです。運行終了後は、ＪＲバス関東が運行を引き継ぎ、この塗装も見納めとなります。ＪＲバステック、最後にアストロメガで無事に終了できたことに「有終の美」を感じました。


管理人プロフィール管理人の自己紹介です。
更新履歴更新履歴です。
鉄道写真館管理人の撮影した鉄道写真です。
バス写真館管理人の撮影したバス写真です。
駅舎写真館管理人の撮影した駅舎写真です。
旅行記・レポート管理人の旅行記その他です。
特別企画特別企画です。意外なものがあるかもしれませんよ。
歴代トップ写真歴代のトップ写真です。
掲示板掲示板です。御気軽にどうぞ！
日記日記です。裏話？などが中心です。
リンクリンク集です。（募集中です）
メールメール・連絡はこちらで