２００７年夏の１８きっぷ２日目 |
２００７年９月７日 |
今回紹介する主な行程
９月７日
浜松〜名古屋〜亀山〜（奈良）〜ＪＲ難波〜（京橋）〜大阪〜加古川〜厄神〜三木〜厄神〜加古川〜尼崎〜大阪〜なんば〜日本橋〜大阪〜京都〜米原〜大垣〜（ムーンライトながら） |
浜松を出発。その前にコーヒーを購入。
缶にはＮ７００系デビュー記念仕様？だった。浜松からの天気は台風とは無縁といいたいくらいいい天気だった。途中、豊橋から特快で先を急ぐ。途中の風景などからこの年の正月の名古屋を思い出した。また、車内放送で高山本線猪谷〜角川間営業運転再開の放送も流れていた。個人的にうれしい限りである。また、ＪＲ東海は商売ＰＲに力を入れていると思った。名古屋からは関西本線経由で大阪へ。名古屋駅で乗り換え途中にはキヤ９５も見ることができた。普段なかなか見れない事業用車を見れたことはラッキーだった。
名古屋からはいつもと同じルートだとあまり面白味がないので、関西本線で西を目指す。そのため、三重県に初上陸する。関西本線も面白かったが、途中まで併走していた近鉄線も面白かった。周りの風景（特に近鉄線）からは目が離せなかった。今度は近鉄で移動してみたい。そして結構ビデオも撮っていた。四日市駅は、思ったよりも小さかった。四日市周辺には工場が多く見えた。亀山までの対向車は、３１３系、２１３系などで、東海色一色だった。亀山でキハ１２０を見た途端にこの先はＪＲ西日本であることを感じた。また、駅前で三重交通のバスを見て、三重に来たことを実感した。あんまり関係ない話だが、この時点で私自身上陸した都道府県は、合計４１県です。ちなみのこの時点での残りは鳥取、島根、徳島、愛媛、高知、沖縄です。
亀山からはキハ１２０で加茂へ。
この区間は自然豊かな景色でもあり、また、東海道本線・東海道新幹線とは一味違っていた。三重県内は中京の延長部分もあれば、どちらかというと中京らしくない風景もあった。加茂からは２２１系で新今宮へ。関西に来たことを実感した。ちなみに、ここまでの遅れは１時間である。奈良駅では高架化工事が行われていた。法隆寺駅は法隆寺をイメージさせる駅舎だった。その後、大阪を目指す。また、久宝寺駅周辺では来春開業する大阪外環状線の工事が進められていた。個人的には早く開業してほしいと同時に、なるべく早く乗ってみたいと思った。大阪市内に近づくにつれ都会らしくなってきた。また、大阪独特の車両も目にした。新今宮で下車したが、大阪市内は暑かった。待っている間に何度か大阪環状線２０１系を見ることができたが、関西ではまだまだ２０１系は活躍していると思った。その後、２０１系（大和路色）でＪＲ難波へ。ＪＲの難波駅は私鉄の難波駅に比べればあまり知られていないと聞くが、駅前は大阪市内そのものだった（Ｏ−ＣＡＴもすぐそばだだった）。その後、大阪環状線内回りで大阪へ（鶴橋・京橋経由）。天王寺までは２２１系、天王寺からは２０１系だった。関西では２０１系が主役であると同時に、個人的にはスカートや窓枠が違うからか同じオレンジの２０１系でも中央線の２０１系とは異なる印象を受けた。大阪市内の東半分を楽しみ、大阪からは新快速で西に向かいました。それにしても大阪市内は暑〜い。また、ＪＲ西日本の電車内には、尼崎脱線事故で失った信頼を取り戻す努力をしている広告が張られていた。私自身は安心して利用できるが、より大勢の人々に安心して利用できるようになってほしい。
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大阪からは新快速で西へ。その前に、大阪駅で３２１系などを撮影してから出発。３２１系をようやく撮影することができた。２０７系を踏襲しながらも最新的なデザインだった。その後、２２３系の先頭部でビデオを構えて西へ。対向車は２２３系、２０７系、３２１系が中心で、貨物は思ったよりも少なかった。また、途中阪急９０００系や横浜市営１００００形（これから甲種回送で横浜に行くと思われる）も見ることができた。阪急９０００系は今度じっくり見てみたい。また、甲種回送も一度は撮影してみたい。電車は西へ。明石海峡が見えたとき、山陽本線に入ったことを実感した。山陽本線の線路が見え、そして、複々線区間が終わり、西へ来たことを実感した。途中、対向車のＥＦ６６−１００牽引貨物を撮影することができたときはうれしかった。また、新幹線の線路には、Ｎ７００系？らしき車両も見ることができた（遠くてよくわからなかったが）。いつか乗ってみたい車両である。大阪から１時間足らずで加古川に到着。新快速での移動時間は物凄く面白かった。加古川駅のホームに立ったときは、８月かと思うくらいの暑さだった。加古川からは眼がある１０３系で厄神へ。厄神では１２５系を見ることができた。
厄神からは三木鉄道で三木へ。三木鉄道の風景はのんびりしていた。ビデオで撮影したくなる風景だった。各駅もそれぞれ味があった。三木までの時間は短かった。折り返し列車の出発までは駅構内を撮影していた。三木駅ではせんべいも売られており、運営の厳しい鉄道会社はせんべいを売ることが恒例？になっているんだなあ〜とつくづく思ってしまった。また、三木鉄道は活気がある鉄道だと思った。三木駅では、車両基地があり、多くの車両が休んでいた。また、駅前ものんびりしていて、終着駅らしい風景だった。帰りはビデオを構えて厄神へ。最後尾で構えたが、やはり残したい景色である。個人的にいい路線だとつくづく実感しました。
厄神から加古川までは１２５系で。車内は１＋２列で２２３系０・２５００番台の車内に似ていた。また、この列車は３ドアありそうで実は２ドア（真ん中のドアみたいな箇所は将来のドア増設に備えている箇所である）である。とはいえ、初めての１２５系は快適で、車内も涼しかった。加古川からは新快速で尼崎へ。加古川駅では２２１系＋２２３系の連結を目にすることができた。かつては新快速でも見られらみたいだが、実際見てみると違和感があった。帰りも新快速でビデオ撮影をした。尼崎までの新快速の時間は、とても面白かった。今度は京都〜大阪を撮影したいと思った。
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尼崎ではホビスタが某鉄道模型雑誌で紹介されているのでこの機会に行ってみることにした。尼崎駅前周辺は、大阪の隣町なのか、都会なのはもちろんのこと、ここが大阪府、いや大阪市の一部と思ってしまう風景だった。ホビスタにはいろいろな模型店があるのはもちろんのこと、レイアウトもあり、見ているだけで楽しかった。また、昔の時刻表もあり、迷わず購入した。その後は、大阪駅周辺や日本橋周辺で模型店散策。計画を立てないで（その場で立てたのか）結構ドジもあった。また、南海灘波駅周辺ではいろいろなバスを見ることができた。南海リムジンバス（ソラエカラー）、ＯＫＫ、さらには大宇バスも見ることができた。無計画な散策ながらもバスの収穫もあった。また、何度か来ているのか、難波から模型店に行けるのかと思いきや、道に迷ってしまった。やはり慣れない街では無理な行動？をしないことが一番である。無事模型店を発見できたときは一安心だった。そして、無事にモデル（中古であるが）も購入できた。その後、来阪恒例の夕食であるたこ焼きを購入した。無計画だったのか思ったよりも結構時間がかかった。その後、地下鉄で梅田（大阪駅周辺）に戻り、大阪駅周辺を撮影。大阪駅をこう撮影する機会も今回が初めてである。今度はゆっくりと大阪を味わってみたい。梅田では、前年暮れに導入された阪急夜行用新型ＳＥＬＥＧＡを目にした。せっかくなので阪急梅田ＢＴに足を伸ばした。ここでは淡路交通のＧＡＬＡ、徳島バスのエアロバスがいた。このＢＴはネット上では何度も見ているものの、実際に写真撮影で見るのは初めてである。やはり実際に見に来ることによってターミナルを少しながら知ることができた。ＢＴを離れ、その後も大阪駅周辺を撮影した。大阪駅周辺を撮影。大阪駅をこう撮影する機会も今回が初めてである。今度はゆっくりと大阪を味わってみたい。
以上、難波にて
以上、梅田にて
大阪駅周辺を撮影後、新快速で京都へ。大阪駅ではキハ１８１系を見ることができた。
ちなみにキハ１８１系、現在でははまかぜのみが定期運用であり、キハ１８１系自体貴重な存在であるため、嬉しい収穫となった。そして、約３０分で京都に到着した。京都駅では青空広場で京都市内を一望した。こちらも毎回恒例となりつつある。京都駅は独特の駅舎で、これまで何度か来ているが、ついつい行きたくなる。今回も京都駅を散策したが、また来てみたいと思った。京都駅は個人的に、京都駅は電車で来て容易に観光できる場所で、なおかつコストもかからず、市内を一望でき、そして駅までの移動時間も不要なので、個人的には最高の観光スポットである（私自身、京都駅を見る京都に来たと実感している）。また、今年は京都駅ビルオープン１０周年の年でもあり、駅構内には１０周年に関する展示があった。ゆっくり見ている時間は無かったものの、１０年は早いことを実感した。今回も含め、京都駅を訪れるのはいつも夜なので、今度は昼間に訪れてみたい。その後、京都ではお土産を購入。私自身、八つ橋が大好きなので（それが食べたくて関西に来たのもあるが）、今回も結構？購入した。また、お土産もいろいろあり、見ていて結構迷っていました（普段もだが）。
以上、京都駅にて
以上、京都駅ホームにて
京都からは新快速で米原へ。この時点で２０７系新塗装を撮影していないため、向かいの２０７系を撮影した。撮影した編成は、７両貫通編成（通常は４両＋３両）なので、いい収穫になった。また、新快速を待っている間に和歌山線用の１０５系を見ることができた。新快速車内は、京都発車時は混んでいたが、東に行くにつれて車内がすいてきた。米原からは３１３系で大垣へ。初めて関西に来たときも大垣からは３１３系だったが、今回はフルカラーＬＥＤ車だった。大垣駅前にはコンビニ等は無く、夜食等の確保はできなかった。コンビニが確実に需要があると思う。大垣からはＭＬながらので東京へ向かいました。それにしても、関西の夏は暑かった。
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