２０１１年冬関西旅行　１日目

２０１１年２月１５日・１６日

　今回紹介する主な行程
　２月１５日
自宅最寄駅～（多摩モノレール）

　２月１６日
（多摩モノレール）～甲州街道～（徒歩）～日野バス停～大阪駅～（徒歩）～梅田～北千里～山田～大阪空港～彩都西～公園東口～（徒歩）～万博記念公園～門真市～大日～太子橋今市～井高野～太子橋今市～東梅田～（徒歩）～大阪～京都～大阪～新今宮～ホテル

　先日、関西旅行に行ってきました。行きは青春中央ドリーム２７号で大阪駅桜橋口へ。　

　終点大阪駅桜橋でバスを降車後、阪急線で北千里へ。

北千里から一駅戻りその後は大阪モノレールに乗車しました。私自身、大阪モノレールは二度目の乗車になるが、非常にワクワクした気分での乗車でした。

大阪モノレールでまずは大阪空港へ。大阪空港、大阪の空の玄関口といっても過言ではなく、国際線が撤退した現在でも十分にターミナルとして機能している感じです。大阪空港、空港周辺は住宅地等も多く、非常に都市に近い空港だと改めて実感しました。同時に、大阪空港は大阪府豊中市、池田市、そして兵庫県伊丹市と県境の中に存在している空港でもあります。一目見ただけではどこに県境があるかはわかりませんが（果たして大阪空港にる最中、何回県境を越えたことだろうか？？）、県境を自然に越えられ、県境に興味のある人間にも楽しめる空港です。

　大阪空港観光後は、モノレールで彩都西へ。彩都西は橋上駅舎であり、また周辺はまだまだ開発途中。今後の発展が楽しい場所でもありました。

その後、万博記念公園を観光する予定でしたが、水曜日のため休園。太陽の塔を撮影し、モノレールで門真市へ向かいました。

　門真市から東梅田までは、谷町線と今里筋線でお散歩をしていた。谷町線の３００００系に乗車したいと考えていたが、ダイヤ乱れ＋時間帯の関係で乗車することはできなかった。

　大阪からは、一日目のメインである４８５系雷鳥での京都上陸である。４８５系、１０数年前までは当たり前に存在していたが、今となっては希少価値そのもので、国鉄色が非常に新鮮に感じた。また、最大の特徴の一号車のパノラマグリーン車は、今となっては国鉄色で全盛期の姿は感じにくいが、かつてはスーパー雷鳥、青さぎとして活躍していた同車を考えれば、国鉄型車両の大リニューアルの車両も引退の時代となるので、時代の流れの速さを感じずにはいられませんでした（私が幼いころはスーパースターの列車だったなぁ～）。雷鳥号の国鉄らしさなどを撮影し、京都までの乗車。京都までは３０分程度だったが、車内に国鉄の雰囲気が漂い、昔を懐かしんでいた。途中、踏み切り事前横断での非常停車もあったが、４８５系の非常制動を体感できたのも貴重な体験だったのかもしれない（非常に迷惑ではあるが…）。京都に到着しても、もちろん撮影を挙行。京都でも、多くのファンの方が撮影していた。