本日、仙石線の１０３系が１０月２１日で引退になるので、惜別乗車をしてきました。
車両の詳しい報告はこちらです。仙石線１０３系、実は一度２０５系に置き換えられすべて引退していたが、多賀城駅高架工事のために編成が不足するということで復活することになった。しかし、平日の朝限定となかなか乗車する機会に恵まれずなかった。本日は最終日ということもあり、朝早く起きて惜別乗車をしてきました。
まずは撮影するために小鶴新田駅へ。入線時はあまりうまく撮る事ができなかったが、
出発時の後追いは入線時よりも納得のいく一枚が撮れた。
出発後、乗車するため私も２０５系であおば通へ向かった。あおば通り到着後、出発まで時間があったのでとにかく撮影した。
あおば通からは折り返しの列車で東塩釜へ。
１０３系仙石線、本当に久々に乗車したが、２０５系にはない懐かしさ、暖かさを感じた。また、車内やドアチャイムなど、２０５系との違い一つ一つが１０３系に乗っていて感じることができた。せっかくなので東塩釜まで乗車してきたが、２０５系に乗っているときよりも楽しい時間を過ごすことができた。東塩釜ではあおば通では撮影できなかった各所を撮影。折り返しの１０３系で再びあおば通へ戻る。
再びあおば通到着後、ＪＲ東日本１０３系最終運用となる８７１Ｓで終点の小鶴新田まで乗車。最終列車ということもあり、多くのファンの人が撮影に来ていた。また、乗客にも多くのファンの方がいた。１０３系から前方を一瞬だけ眺めたが、運転台からも１０３系らしさを感じることができた。また、沿線には平日の朝にも関わらず、多くのファンの方が撮影に来ており、最後の姿を撮影していた。そうこうしているうちに列車は終点小鶴新田の到着。小鶴新田では営業運転最後の姿を撮影した。今まで身近な存在だった仙石線１０３系もこれで最後である。数分間だったが、最後の姿を撮影できてよかった。その後、回送列車になり仙台車両センター宮城野派出所へ向かった。
１０３系、ＪＲ東日本ではこれで最後になったが、今まで活躍してくれたと思う。車体各所には痛みも見え、また、東北の寒さに耐え、よく頑張ってくれたと思う。１０３系が復活してからは、京浜東北線の１０３系を置き換えた２０９系の廃車の事実を考えると、改めて１０３系が長く活躍したと実感しました。１０３系、ＪＲ東日本ではもう見ることができないが、これまでよく頑張ってくれたことに感謝です。最後に
ありがとう！仙石線１０３系
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