碓氷峠訪問 ２日目 その３ Ｎ７００系
２００７年１１月１１日
横浜〜新横浜〜東京〜仙台〜自宅最寄駅
Ｎ７００系とは、知っている人は知っていると思いますが、この夏営業運転を開始した新幹線車両で、車体傾斜システムを搭載し、東京〜新大阪間を従来よりも５分短縮した車両です。また、最高速度も時速３００q/hで、山陽新幹線ではその性能を発揮している車両です。また、案内等も従来の新幹線車両よりも見やすく、客室禁煙、防犯カメラ設置など誰もが安心して利用できる新幹線でもあります。他にも従来の新幹線より進化した点はありますが、この場では省略。前書きはさておいて、乗車報告します。
私自身は、新横浜〜東京間での乗車でした。この区間を新幹線って、マニア？って思っている方もいるかもしれませんが、東海道新幹線は新横浜周辺から東京駅周辺（丸の内など）の唯一の直通手段ということもあり、結構新横浜から東京方面を新幹線利用する人はいます。このときも、私以外にも数名の方が見られました（Ｎ７００系乗車が目的かはわかりませんが）。Ｎ７００系が博多方から入線してきた。このときは、Ｎ７００系の姿を一通り見ることができた。やはり、従来の新幹線よりも窓は小さく、外周ホロがアクセントになっていた。いよいよ乗車。車内は、案内の文字が大きかったのが印象に大きかった（座席番号表示も）。一方、座り心地もよく、もっと長く乗っていたかった。また、窓側下にはコンセントもあり、バッテリー等の心配も必要ないと実感しました（ちなみにＧ車全座席に装備）。車内の一通りの感想として、７００系に似ているものの、至るところで進化が見られたと思いました。
東京駅到着後、外部を撮影。行先表示機、号車番号とも従来の新幹線に比べかなり大きかった。号車番号はかなり大きくなったと実感した。また、行先表示機はＪＲ東海の新幹線では初めてＬＥＤを採用しており、途中停車駅も表示され、以前より便利になった気がした。
時間が時間なので、のぞみ１６３号（下り新大阪行最終列車）を撮影してから東海道新幹線のホームを出ることにしました。出発までは３００系や７００系を撮影。これらの車両に比べ、Ｎ７００系が最新車両に見えた。これからの東海道の主役として頑張ってほしい。また、３００系、７００系もＮ７００系に負けずに頑張って欲しい。のぞみ１６３号出発時、発車を妨害していた人がいた。何度も注意されていて、多くのお客様、駅員さんが迷惑だった。妨害しないのが一番だが、最低でも一回の注意で自分の行為を自覚して欲しいと思った。のぞみ１６３号は少々遅れて発車した。
Ｎ７００系を撮影後、お土産を購入して、ＪＲ東日本の新幹線ホームへ。帰りの新幹線で前沢牛弁当を食べ、寝ながら仙台に戻りました。仙台にはすぐ着いた気がしました。また、東京よりも寒かった。その後、仙石線で自宅最寄り駅まで帰りました。
今回の旅行を通じて、いろいろな出会いがあり、いろいろな思い出ができた。また、いろいろ勉強になる話も聞くことができ、個人的に成長したと思いました。また、いろいろな思い出も残りました。その半面で、マナーの悪さも目に付き、少々残念でした。自分自身はああならないように気をつけていきたいです。最後に、乗車記録を掲載します。
１１月１０日
多賀城〜仙台 モハ２０５−３１０６
仙台〜大宮 やまびこ３０２号 Ｅ３２６−７
大宮〜高崎 あさま５６３号 Ｅ２２４−１４
高崎〜横川 快速碓氷 モハ１８２−１０５４
軽井沢〜小諸 しなの鉄道 モハ１１４−１００７（しなの鉄道車）
小諸〜中込 キハＥ２００−２
中込〜小諸 キハ１１０−１１０
小諸〜長野 しなの鉄道 クハ１１５−１２２３（しなの鉄道車）
善光寺下〜長野 長野電鉄 ３５０５
長野〜直江津 クハ１１５−１２４８
１１月１１日
直江津〜上野 能登 モハ４８４−２１５
上野〜高崎 あさま５０１号 Ｅ２２５−９
高崎〜越後湯沢 たにがわ４０１号 ２２６−１０７２
越後湯沢〜直江津 はくたか２号 クハ６８２−８５０２（北越急行車）
直江津〜越後湯沢 北越急行 ＨＫ１００−１０１（ゆめぞら）
越後湯沢〜東京 とき３２０号 ２２５−１４０２
東京〜伊豆急下田 リゾート踊り子 ２１２１（伊豆急行車）
伊豆急下田〜横浜 スーパービュー踊り子１２号 モハ２５１−１０２
横浜〜東神奈川 京浜東北線 クハ２０９−３３
東神奈川〜新横浜 モハ２０５−１９１
新横浜〜東京 のぞみ４０号 ７８６−５０２（Ｚ２編成）
東京〜仙台 やまびこ２２５号 Ｅ３２６−１４
仙台〜多賀城 モハ２０４−３１０９
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