立山黒部アルペンルートと黒部渓谷鉄道 １日目 立山黒部アルペンルート
２０１４年７月２９日
７月２９日
自宅最寄駅〜立川〜東京〜長野〜湯田中〜長野〜扇沢〜黒部ダム〜（徒歩）〜黒部湖〜黒部平〜大観峰〜室堂〜美女平〜立山〜富山
駅前温泉で入浴しリフレッシュした後は、今回は行きはスノーモンキー、帰りはゆけむり（元小田急１００００形ＨｉＳＥ）で長野へ。１０００系ゆけむり、展望席は平日（と言っても夏休みだが…）にも関わらず非常に人気があり、展望席の最前列はすぐに埋まった。また、長電１０００系ゆけむりは、湯田中（温泉街）と長野結ぶが、かつての小田急時代でも箱根湯本と新宿を結んでおり、今も昔も温泉街と都会を結ぶ運命があるのでは？と思いながら乗っていました。
今回、長野電鉄は日帰り「楓の湯」クーポンで往復。このきっぷ、楓の湯の入浴代込みで通常の往復運賃より安い（しかも特急券代込み）と言う非常にありがたいきっぷである（但し復路は入浴の証明が必要）。長電を特急列車で往復したい方、温泉も入れて一石二鳥なきっぷです。皆さんも長野へ上陸したときは使用してみてはいかがでしょうか。
扇沢からはトロリーバスで黒部ダムへ。いよいよ別世界に入ることを実感するばかりであった（どことなく日本離れした扇沢駅の建物を見ただけで）。普段乗ることのまずない乗り物で移動しながら普段見ることのない景色を眺めながら立山を目指す。まずは扇沢から黒部ダムまでの関西電力のトロリーバス。トロリーバス、かつては都内でも普通に走っていたが、今は日本国内ではこのアルペンルート内に二つのみになってしまった珍しい（希少価値的な）存在に。今回、実際にトロリーバスに乗りましたが足回り、道路はバス（自動車）、その他（集電方式、信号等）は鉄道（電車）と、乗っていて少し複雑な？感覚になります（ちなみに静かで乗り心地は快適です）。また、クーラーはなかったが、トンネル内を走行することがメインということもあり、７月でも暑さを感じなかった。トロリーバスで長野と富山の県境を越え、黒部ダムへ上陸。ここから富山県。夕方ということもあったが、標高１４００メートルを超えており、７月でも暑くはなかった。しかし、これはまだ序の口。これからどんどん山奥へ向かうが、ここにいるだけで真夏を忘れさせてくれた。
黒部ダムを眺めながら徒歩で黒部湖駅へ。
大観峰から室堂までは立山黒部貫光のトロリーバスで移動。この日２本目のトロリーバスである。車内は涼しく、いや少し寒いと言ってもいい位だった。トロリーバス、かつては東京でも普通に見られたが、今日では立山黒部アルペンルートに２本のみになってしまった。日本全国で日本、少し寂しい気もするが、もしもどこかでデビューしたら、追いかけに行きたいと思いました。
室堂に到着。室堂、標高約２４５０メートルと、これまで自分が体験したことがない標高である（ちなみにＪＲ最高地点駅の野辺山駅よりも１キロ以上標高が高い）。標高２０００メートル級となり、周辺も雲の中？なのか、視界もあまり良くなかった。また、自分は半袖だったが、周り皆長袖で、明らかに浮いていた服装だった。はっきり言って、７月下旬でも「暑い！」とは程遠く、むしろ「寒い！」程だった。それでも、室堂、自然は非常に素晴らしく、「来てよかった！」と心底思える場所である。ちなみにこの場所、缶ジュースは一本２００円、缶ビールも一本５００円と非常に高価である。ただ、ここまでの輸送費用も考えれば妥当な？値段なのかもしれない。
室堂の自然、標高に感動しつつ、お土産を買い、ここからはここから立山貫光バスで美女平まで下る。自然を眺めつつＳＥＬＥＧＡで移動。普段見ることのできない高山植物等も見ることができ、優雅な？５０分を過ごすことができた。
今回、トロリーバスをはじめ立山黒部アルペンルートに初めて行ってきましたが、壮大な自然と珍しい乗り物の味わうことができ、ついつい「自分は乗り物好き？」とまで思ってしまいました。また、今年で黒部ダム５０周年、トロリーバスも開業して半世紀が経ちますが、半世紀前にあんな山奥に交通機関（当時はダム建設が目的であったが…）を建設したことにはただただ感動するばかりでありました。標高１０００ｍ級はまだ低い方。とくに室堂は標高２４５０メートルで、７月にも関わらず半袖でも寒いくらいだった。また、移動中、雪も目にすることができ、今が７月であることを忘れそうになった（避暑はおろか夏とはほど遠い風景）。今回アルペンルートを長野側から富山側へ移動したが、ただただ風景に感動するばかりであった。また、今年で黒部ダムは開業５０周年を迎えるが、半世紀前にあんな山奥にダムや発電所、交通機関を建設したことには技術の凄さを感じました（トンネル工事、機材の移送等云々）。
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