本日、３００系新幹線に乗車してきました。３００系、登場時はのぞみ車両として最高時速２７０q/h、そして画期的なデザインとして話題を呼びました。また、私も近未来的な新幹線でかっこいいと思えました（登場時、私は幼稚園児）。しかし、この３００系も間もなく引退。新幹線、非常に過酷な運用がゆえに車両の寿命も在来線以上に短く、僅か２０年ほどで完全引退になるのは非常にさびしい限りです。３００系、初ののぞみ車両として東海道山陽新幹線を大きく変えてくれた車両でもあります。その３００系が今回、引退を記念してありがとう３００系ＬＡＳＴ ＲＵＮの装飾をして臨時のぞみとして走ることとなり、私もこれを機に東京〜新横浜間を乗車してきました。
東京駅到着時には既に多くのファンの方が撮影に来ていた。また、のぞみ３７１号の前にはひかり４７７号に西日本車（以下Ｆ編成）が充当される関係でそちらのほうにも多くのファンがカメラを構えて待っていた。Ｆ編成、こちらは特に装飾もなく原形のままの運用。Ｆ編成、果たして、私は乗車できるのだろうか…（今までは乗車なし）。
一方、肝心ののぞみ３７１号はＪ５５編成が今回は充当。今回各所に装飾されており、３００系がラストであることをついつい感じてしまった（外観は比較的綺麗に見えるが…）また、Ｎ７００系と並んだがＮ７００系と３００系、どちらもＪＲ世代の車両であり、なおかつのぞみ車両である。登場時、どちらも最新鋭としてのぞみ優先で導入。しかし、Ｎ７００系と３００系、今となっては時代の差を感じることができ、いい見比べとなった。
今回は新横浜までの乗車。私のほかにも何名か自由席には新横浜までの乗車の方もいた。ちなみに車両は自由席唯一の電動車である２号車。３００系独特のインバーターが聞けるのもあと少しとなると…、と思った。３００系で東京出発、思えば高校修学旅行以来であるが、いざ出発すると、新横浜より先まで乗車していたくなった。
また、次回のダイヤ改正では定期列車からは以下の表示も見ることができなくなる。
３００系にもっと乗っていたいと思い、本日は思い切って新横浜から東京も３００系で帰る。帰りはのぞみ３８８号、J５７編成充当で新横浜から東京へ。また、帰りも行きと同様、３００系Ｆ編成の先行列車もあり、改めてＦ編成に乗りたいと思った。
帰りも行きと同様２号車自由席でインバーターを聞きながら東京へ。３００系、自分は東北民なのか、思えば数える程しか乗っていない（この時で乗車回数５回、全てＪ編成であり京都よりも東）。
３００系、今回は新横浜までの往復乗車であるが、いざ３００系が引退となるともっと乗っておけばよかったと思うばかりである。３００系、活躍は本当にあとわずかだが、引退までにできればＦ編成も乗車したいと思う。最後に、３００系、引退まで何事もなく走行してほしいと思いました。
３００系乗車後は青梅ライナー５号で立川まで帰りました
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