風っこ仙山もみじ号

２００８年１１月３日

　１１月３日、風っこ仙山もみじ号に乗るために７１９系で山形へ向かい、復路は風っこ仙山もみじ号に乗車しました（往復で乗らないのには事情があった）。この日メインは風っこ仙山もみじ号でしたが、

そ

の

前

に

１１月１日から営業運転されたキハＥ１２０系に乗車するために米沢へ。
　米沢からはいよいよキハＥ１２０。

今回は今泉までの乗車だが、キハＥ１３０やキハＥ２００を踏襲していて、ＪＲ東日本の車両の一員であることを実感しました。また、キハ１１０と連結していたが、車体断面等の違いを感じることができた。ローカル線でも行先表示がＬＥＤとなり、そしてワンハンドルと、時代の変化を実感しました。

　今泉からの復路は国鉄色のキハ５２だった。キハＥ１２０よりは古いものの、温もりがあり、それなりの味を今まで以上に実感できました。

米沢到着後、７１９系５０００番台で山形に戻りました。

　山形からは本日のメインである風っこ仙山もみじ号である。

この編成は、びゅーコースター風っこ２両＋おもいで号キハ５８＋キハ５８新潟色と非常にユニークな組み合わせであるが、実際に見てみるとそのユニークさに驚いた。新潟色の気動車、普段は仙山線では見れない車両で山形駅にいるだけで珍しいが、おもいで号のキハ５８と連結していることでなおさら珍しく感じた。

多くの人が撮影していたが、ずっと見ていても見飽きなかった。また、キハ５８は嬉しいことにどちらも自由席で、私はおもいで号の方に乗車。おもいで号初乗車となったが、車内にはおもいで号の過去の資料もあった。また、車内はリクライニングシートで快適だったが、そこから見えた紅葉は最高だった。

一方、新潟色のキハ５８　６７７は、新潟で使われていたときそのままの姿で、車内に入ると宮城にいることを忘れさせてくれた。仙台までは二時間以上かかるが、長いようで短かった。仙台駅到着後も、撮影していた。仙台で見た新潟色は特別な思い出になった。

　最後に、風っこ仙山もみじ号の編成は
山形←キハ４８　１５４１＋キハ４８　５４７＋キハ５８　４１４（おもいで号）＋キハ５８　６７７（新潟色）→仙台
です。
　最後に、列車回送後、仙台・宮城ＤＣラッピング編成Ｅ７２１系を撮影することができた（この編成は北山形駅ですれ違った）。