２０１４年冬富士急行散策

２０１４年１月１８日

　先日富士急２０００系フジサン特急パノラマエクスプレスアルプス（以下ＰＥＡ）塗装を乗車・撮影しに富士急行へ行ってきました。
　立川から大月までは、時間の都合でかいじ１０５号で移動。

　大月からはこの日のメインである富士急行で移動しました。大月から河口湖までは、さっそく元ＰＥＡ塗装での移動となった。ＰＥＡ塗装、今回初めて撮影するが、自分が幼いころに憧れていたジョイフルトレイン、まさか今日撮影できるとは思いもしませんでした。大月から河口湖、フジサン特急９号、ＰＥＡのカラーに見とれつつも快適な車内で移動。フジサン特急、乗車は約５年ぶりになるが、元ＰＥＡの快適な車内は今も５年前も変わっていないことを実感しました。
　河口湖からは折り返しのフジサン特急１０号で大月へ。途中富士山駅からは進行方向を変えて１号車（展望車）が先頭となる。展望席から眺める富士急行、今まで以上に富士急行を楽しむこともできました。また、沿線には一目見ようと多くのファンがカメラを構えており、元ＰＥＡの人気を実感することもできました。
　フジサン特急２０００系、思えば現存している唯一の１６５系でもあります。１６５系、ＰＥＡに改造され、１６５系の面影はありませんが、よく今まで頑張ってくれたと思いました。また、フジサン特急は３両編成、ＰＥＡ時代では先頭に立つことがなかったクモハ１６５も先頭に立っています。

　フジサン特急で河口湖まで往復した後は富士登山電車３号で再び河口湖へ。富士登山電車、この電車はあの水戸岡鋭治氏の作品であり、どことなく九州の観光列車に乗っている感覚で、先月の九州旅行を思い出した。だが、ここは富士山麓。九州とは全く別世界である。しかし、舞台は全く違っていようと、乗ること自体を楽しみにして、尚且つ沿線の観光地をアピールする点では九州の観光列車も富士登山電車もその他の水戸岡作品においても共通である。デザインは他の作品と同じく、木を基調として温もりのあるデザインである。似ているデザインでも乗っていて飽きない、また追いかけたくなるのも水戸岡作品の楽しみでもあり、魅力であります。九州旅行気分？で富士山を眺めた時の気分は少し違和感がありましたが、優雅に富士急行を移動することもできました。また、今回富士登山電車に乗車して、元京王５０００系は改造すればここまで変わる列車だと実感せずにはいられませんでした。